2022年是激光雷達規模上車元年，自動駕駛加速滲透帶動激光雷達放量。據調研數據來看，中國激光雷達正在全球搶跑。基于激光雷達在汽車中的應用場景和汽車自身的高可靠性要求，激光雷達及其組件要進入車用供應鏈，必須通過嚴苛的可靠性驗證。針對激光雷達整機的AEC-Q102被認為是公認、通用的光電半導體國際可靠性驗證標準，可為相關產品提供全面詳盡的驗證方案。激光雷達整機里發射端最普遍使用的封裝方式是COB（chip on board），即把的905nm EEL裸芯片以P-side-up 方式貼片在電路板的電極上。
為了滿足客戶對車規級品質的要求，并回答COB方式封裝的905nm EEL裸芯片能否符合AEC-Q102的可靠性要求，瑞波希望以芯片供應商的角度對整機廠商在905nm EEL裸芯片的封裝和使用方面提供指導意見。根據散熱、給電等共性特點，瑞波以T0-56封裝形式來模擬COB封裝，并籌劃了AEC-Q102里的HTOL、PTC、WHTOL、ESD-HBM4 四個最關鍵的測試項目，花費一年時間完成了兩個芯片產品的測試，測試結果為合格（表1、圖1、圖2）。兩個芯片產品發光面的節數是3節和4節，功率密度分別為41KW/mm2（產品A）和42KW/mm2（產品B）。特別要指出的是，在高溫高濕的WHTOL項目里，測試的TO器件是去掉玻璃窗口的，芯片是直接和環境接觸的。順利通過AEC-Q102里的WHTOL測試項目說明瑞波905nm EEL芯片產品可以在非氣密封裝的環境里可靠工作。非氣密封裝意味可以大幅降低激光雷達整機的封裝成本。在AEC-Q102測試項目以外，瑞波還積累了近50萬器件小時的長期壽命測試數據，以此數據建立的壽命模型預測器件的平均壽命超過100萬小時。
表1：瑞波光電通過AEC-Q102的測試項目
圖1：PTC測試項目的部分數據，芯片產品A，發光面功率密度41KW/mm2
圖2：WHTOL測試項目的部分數據，芯片產品A，發光面功率密度41KW/mm2
與此同時，瑞波光電按照IATF16949質量管理體系的要求，建立起車規級的產品設計及質量管控體系。
近年來激光雷達光電組件廠商在國內市場逐漸涌現。瑞波光電從2017年切入激光雷達賽道，推出6W/20W/25W/40W/50W/65W/75W/100W/140W等系列905nm發射芯片，作為激光雷達Lidar中的核心器件之一（光源，發射端），并獲得大規模商用，并與數個頭部激光雷達廠商進行合作，持續進行產品交付。
在車載激光雷達芯片領域，瑞波光電仍在加快技術研發和創新步伐，目前推出具備更高的功率、更小的發散角、更小波長溫漂系數的新一代產品。
